Moda ajotinê ya fanosê girêdana rasterast, hevgirtin û kemberê vedihewîne. Cûdahiya di navbera girêdana rasterast û hevgirtinê de çi ye??

Moda ajotinê ya fanosê girêdana rasterast, hevgirtin û kemberê vedihewîne. Cûdahiya di navbera girêdana rasterast û hevgirtinê de çi ye??

1. Rêbazên girêdanê cuda ne.

Têkiliya rasterast tê vê wateyê ku mîla motorê dirêj dibe, û pêvek rasterast li ser mîla motorê tê saz kirin. Têkiliya hevgirtinê tê vê wateyê ku veguheztina di navbera motor û şaxê sereke ya fanosê de bi girêdana komek hevalbendan pêk tê.

2. Karbidestiya xebatê cuda ye.

Ajokera rasterast bi pêbawer, bi rêjeya têkçûna kêm, bê windakirina zivirandinê, berbi berbiha lê leza sabît kar dike, û ji bo xebata rast li cîhê xebitandinê ya pêwîst ne maqûl e.

Veguheztina pîvanên xebatê yên pompê, bi cûrbecûr hilbijartina pompê, ajokera kemberê hêsan e. Bidestxistina pîvanên xebitandinê yên pêwîst hêsan e lê windakirina zivirînê hêsan e. Karbidestiya ajotinê kêm e, zirara kemberê hêsan e, lêçûna xebitandinê zêde ye, û pêbawerî nebaş e.

3. Moda ajotinê cuda ye.

Mifteya sereke ya motorê rotorê bi guheztina leza pêvek û gearboxê dimeşîne. Bi rastî, ev ne veguheztinek rasterast a rast e. Ji vê veguheztinê re bi gelemperî veguheztina gear an veguheztina hevgirtinê tê gotin. Veguheztina rasterast a rastîn tê vê wateyê ku motor rasterast bi rotorê (koaxial) ve girêdayî ye û leza herduyan yek e.

4. Wenda bikaranîna cuda ye.

Ajokera kemberê, ku dihêle ku leza rotorê bi navgîniya pîvazên cûda ve were guheztin. Bi dûrketina tansiyona zêde ya destpêkirinê, jiyana xebatê ya kemberê pir tê dirêj kirin, û barê motor û hilgirtina rotorê kêm dibe. Her gav pêwendiya paşîn a rast piştrast bikin.